伴隨著鐵路暑運啟動，第三季度列車運行圖也開始實施。記者注意到，在這次調(diào)圖之后，京哈、滬昆等長大干線增開了更高速度等級的復興號列車，經(jīng)停中小城市車站的高鐵列車也有所增加，從縣域城市到區(qū)域中心城市的時空距離進一步縮短。

這次調(diào)圖的一大亮點，就是時速350公里的“復興號”家族擴容。丹東、鐵嶺、本溪、四平等地首次開行時速350公里高鐵列車，沿線的阜新、鳳城等縣級小鎮(zhèn)也有了“復興號”經(jīng)停，從縣城到首都的時空距離進一步縮短。

在京津冀地區(qū)，增加的主要是環(huán)京短途和通勤列車。廊坊北、秦皇島、衡水、涿州等部分環(huán)京車站增加了列車停站頻次，進一步織密了京津冀區(qū)域鐵路運輸網(wǎng)。

國鐵北京局客運部副主任 郭柳明：新增天津西往返北京大興高峰線的高鐵動車組列車24對，形成京津間“第五條”通道。

沿京滬高鐵一路向東南，在長三角地區(qū)，新列車運行圖進一步方便了江蘇、浙江、上海等地旅客早高峰通勤，新圖增開了寧波、南通、江陰等地到上海站、上海虹橋站的高鐵列車。昆山、紹興等地增開了始發(fā)高鐵列車。暑運首日，杭臺高鐵首開行紹興北站至廈門北站的長途始發(fā)列車。

杭臺高鐵紹興北站副站長竇雪安：暑運期間紹興北站啟用了出站換乘中心，實現(xiàn)了高鐵與地鐵、網(wǎng)約車、私家車等交通方式的無縫銜接。

暑運期間，海南環(huán)島高鐵采用“大站密停、小站錯峰”的停站模式，持續(xù)優(yōu)化運行圖。環(huán)島東段列車每間隔20分鐘開行，東段平均運行時間由130分鐘壓縮至105分鐘。西段列車新增10列，從每日6時30分至20時40分，按40分鐘間隔開行，進一步提升旅客出行體驗。

（總臺央視記者 鄭連凱）

責編：蘭宇琪

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來源：央視新聞客戶端